2018年我市交通运输系统按照“快速、畅通、成网”的要求，围绕对接上海都市圈、策应南通主城区、连接园区中心镇的导向，科学规划重要通道、重点路网，实现对外大联通、对内大循环。
市民关注的崇海通道、宁启铁路海门段等都有了新消息，还不快来抢先看……
我市计划对崇海通道等项目开展前期工作
“崇明2040”综合交通规划图
崇海通道为崇明至海门的高速公路，已列入《江苏省省道公路网规划（2011－2020年）规划》，省道网编号为S32，南接崇明，北至通启高速，全长约9公里。
今年重点开展各项协调对接及推进工作，同时配合上级部门开展筹建工作。
南通绕城高速公路，重点配合上级部门做好前期规划研究，省道222线改扩建项目启动前期规划研究。
宁启铁路海门段年内建成通车
宁启铁路（戴跃华摄）
宁启铁路海门段工程。宁启铁路是国家铁路网“八横八纵”重要通道之一，是国家沿海开发战略的一项重大工程，将构建江苏东部向西部地区运输的便捷通道，打造长三角北翼交通运输通道。2015年宁启铁路二期工程启动。宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，全长93.6公里，总投资65亿元。
其中，海门段工程全长约40公里，途经海门工业园区、海门高新区、常乐镇、悦来镇、临江新区5个区镇，24个行政村，工程总投资约23亿元。
到去年底，海门段全线774户拆迁任务全部完成，实现全线无障碍施工。到目前为止，宁启铁路海门段已完成70%的工程量和投资量。计划今年建成通车。
火车站房工程。宁启铁路海门站离市中心约4公里，位于长江路北延段与336省道海门绕城段交界口北侧，宁启高速公路南侧，规划建站面积8000平方米，总投资约8000万元。
按照规划，旅客发送量为每年250万人次，设计年货物运量近期为45万吨，远期为90万吨。目前宁启铁路海门站的立面方案已经确定，由上海铁路局南京枢纽建设指挥部负责建设，计划今年主体建成。
站前广场项目。站前广场为海门综合客运枢纽的一期工程，总投资约1.5亿元，年内完成，项目已列入《政府工作报告》重点工程。
长江路北延下穿宁启铁路二期工程通道建设工程。长江路北延在宁启铁路处下穿，净高4.5米，箱身南北向宽度约62米，委托上海铁路局南京枢纽建设指挥部代建。工程总投资约8000万元，年内完成主体建设。
北沿江高铁开展前期工作
叠港公路正在施工（戴跃华摄）
同时，对北沿江高铁、通海港区疏港铁路开展前期工作。积极争取并配合上级部门做好北沿江高铁的推进工作，配合省铁路办做好规划方案研究工作，配合南通铁路办做好前期规划研究工作。
通海港区疏港铁路线路从宁启铁路海门站西侧引出，沿宁启铁路南侧西行，跨叠港公路后折向南，沿叠港公路西侧南行，跨沿江公路后至通海港区码头，全长26.4公里。今年配合上级部门做好前期规划研究，确定线位走向。
我市境内第二条高速公路2019年底竣工建成
海启高速大桥（戴跃华摄）
海启高速海门段工程。海启高速公路是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横三”（南京经泰州至启东）的组成部分，项目起自江海高速与沿海高速交叉处的雪岸枢纽，止于启东北与通启高速公路交叉处，全长约131公里。
全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为每120公里，路基宽度28米，是南通境内单体投资的高速公路建设工程。该项工程计划于2019年底竣工建成。
海启高速海门段全长约18公里，途经正余镇、海门港新区、悦来镇。从通州海晏镇进入我市正余镇，位于临海高等级公路西侧，向南跨省道335线及通吕运河，绕过包场镇区，跨省道335线复线，在包场镇南侧折向东，跨包临线，跨黄家港河及临东线，继续向东到海门港新区与启东交界处。
海启高速全线设12处互通和3个服务区，海门段设一处互通，位于海门港新区港西大道南延4公里处。
去年年初，海门段工程已开工建设。这是加快建设南通沿海地区高速公路网络、完善沿海港口集疏运体系的重要通道，也是我市境内的第二条高速公路，对推进全市沿海开发、陆海统筹战略实施，增强海门港新区与上海浦东以及苏中、苏北地区的联系，推动长三角一体化发展等具有十分重要的意义。
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